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世界最长重载铁路浩勒报吉至吉安铁路开通运营

2019-10-01 16:28

  经济日报-中国经济网北京9月28日讯(记者 齐慧)记者从中国国家铁路集团有限公司获悉:9月28日,世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路(以下简称浩吉铁路,即原蒙西至华中地区铁路)开通运营,中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。

  浩吉铁路全长1813.5公里,北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区,终到京九铁路吉安站。线路为国铁Ⅰ级电气化铁路,其中陶利庙南至坪田段为双线铁路,其余为单线铁路,预留双线条件。开通初期开办车站77座,设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以上。

  据中国国家铁路集团有限公司相关负责人介绍,浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河,由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域,地质条件十分复杂。

  中铁二十二局集团浩吉铁路项目部常务副经理钟享华介绍,重载铁路行车重量大、运量大、密度大,对铁路的线路建设提出了更高要求、更高标准。他说,普通铁路活载即活动的载荷设计标准系数为1.0,可浩吉铁路达到了1.2。特别是,中铁二十二局集团担负的浩吉铁路33标段是全线的终点段,浩吉铁路在这里止于吉安站,并与京九铁路连接。整项工程地质复杂,技术难度大,多项重难点工程直接影响浩吉铁湘赣段甚至全线的施工进展。中铁二十四局集团公司施工的32标段在江西新余市突破复杂地质隧道施工也成为人们热议的话题。

  据中国国家铁路集团有限公司相关负责人介绍,浩吉铁路建设过程中,共创新施工工法119项,取得专利165项,荣获科技奖60项,科研立项85项;研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机,在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术,彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。

  浩吉铁路终点为何选择在吉安?铁四院岳吉段设计总体负责人孔德华介绍说,浩吉铁路绵延1813公里,从蒙西小镇好勒报吉,跨越7省份至红色革命圣地吉安,与京九铁路吉安站接轨,实现了浩吉铁路在赣南、赣中地区至煤炭消耗区的短直顺畅运输并具有新建线路短、工程和运营费省等优点;可填补鄂湘赣三省交界尚存在铁路路网空白,完善路网结构,缩短了赣西至赣南、闽西南、粤东地区间铁路运距约200公里,加强了赣西至粤闽沿海地区的铁路交通联系,极大地促进了红色革命老区吉安的经济发展。

  浩吉铁路同步建成集疏运项目21个。开通运营后,可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路,并实现铁水联运功能。

  浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术,标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。

  此外,浩吉铁路开创了铁路领域发展混合所有制经济的新模式。2012年,由原铁道部和地方政府牵头主导,16家企业作为项目出资人,成立了全国最大的混合所有制合资铁路公司,目前股东单位增加至21家。公司成立后,通过构建现代企业制度,实行股份制公司治理,依法有序开展了浩吉铁路项目规划、资金筹措、建设组织、生产经营及资产保值增值等各项工作,确保了工程建设科学有序推进。白 雪摄(新华社发)本报北京1月23日电5G的技术要求之一是能够支持速度高达每小时

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